Il polimero altamente molecolare costituito dalla polimerizzazione dell’olefina fluoro o dalla copolimerizzazione dell’olefina fluoro e di altri monomeri è la resina fluorocarburica.90La vernice con resina fluorocarbura come la formatura di film è il rivestimento di fluorocarburi o la vernice di chiamata PTFE.90È con eccezionale resistenza atmosferica e prestazioni altamente decorative, la maggior parte di Il rivestimento di fluorocarburi è usato come topcoat o rivestimento da ponte , garanzia autostradale, edificio di alta qualità, attrezzature di petrolio e serbatoio di stoccaggio vernice .90
Eccellente resistenza alla corrosione e alle intemperie
Ottima resistenza all'olio e all'acqua.
Eccellente resistenza all'impatto e all'abrasione
1. Prestare attenzione alla temperatura durante l'operazione di costruzione.È meglio controllare la temperatura sopra 0℃, sotto 35℃, e controllare la temperatura della superficie di base a circa 10℃; quando si utilizzano rivestimenti fluorocarburi.
2. Quando si immagazzina vernice fluorocarbura , è meglio conservarla in un luogo secco e non solare per evitare umidità o luce solare diretta che influenzerà il prodotto GHT35;39;s servizio vita ed effetto.
3. Durante la costruzione, vernice uniformemente, evitare laggi o omissioni, che influenzeranno l'aspetto.
4. Durante la preparazione del rivestimento di fluorocarburo, la quantità non deve essere eccessiva ogni volta, e il liquame preparato deve essere utilizzato entro cinque ore per evitare l'invalidazione dopo il periodo di attivazione.
5. Durante la preparazione del liquame, un professionista diluente deve essere utilizzato per diluizione.
. Prestare attenzione all'ambiente di costruzione e non lavorare in pioggia, neve e nbsp;o tempo gelido.Inoltre, il rivestimento di fluorocarburi non può essere costruito in un ambiente con un’umidità superiore a 80%.
7. Dopo che la costruzione è completata, è necessario attendere sette giorni per completare la indurimento, e non può essere messo in uso prima di questo.
8. Durante la costruzione, i lavoratori dovrebbero indossare attrezzature di protezione, come le maschere per gli occhi, per evitare che il fango faccia male agli occhi.Se accidentalmente si ottiene l'impasto, sciacquarlo con acqua pulita e chiedere assistenza medica in tempo.
2. Il prezzo dell'irrorazione di fluorocarburi è circa dieci,000 per tonnellata più alto della polverizzazione.
3. Per quanto riguarda la tecnologia di irrorazione: Sia la polverizzazione a polvere che la nebulizzazione a fluorocarburi sono adatti per l'irrorazione a catena di montaggio.Sono entrambi:richiedere un trattamento superficiale prima di spruzzare. Ma la tecnologia specifica ha qualche differenza.Rivestimento a fluorocarburi può essere irrorazione elettrostatica o irrorazione convenzionale. Mentre spruzzano elettrostatici, spruzzano pistole a frizione, fluidificano nebulizzazione del letto e altri metodi possono essere utilizzati per rivestimenti in polvere.
Processo di rivestimento a fluorocarburo 123456890 1.Lo spray multistrato è il processo di irrorazione a fluorocarburi più diffuso.Il processo di lavorazione prima dell'irrorazione è il seguente: rimozione dell'olio, lavaggio alcalino, lavaggio dell'acqua, cromatura, lavaggio dell'acqua, lavaggio dell'acqua pura, e il processo di irrorazione è che il primer, livello di primer, topcoat spray, livello di topcoat e infine cura.
2. Il rivestimento di primer a fluorocarburo può migliorare la resistenza alla penetrazione del rivestimento, aumentare la protezione del substrato, stabilizzare lo strato di superficie metallica e migliorare l'aderenza della superficie di topcoat.
3. Il top
vernice al fluorocarburo
è lo strato più importante della vernice spray al fluorocarburo.Può proteggere la superficie metallica dall'atmosfera esterna, dalla pioggia acida e dall'inquinamento, e prevenire la penetrazione dei raggi ultravioletti, e migliorare la capacità anti-invecchiamento.123456890 4. Lo scopo principale del rivestimento di fluorocarburo è quello di migliorare la capacità anticorrosione del rivestimento, proteggendo così il topcoat e migliorando allo stesso tempo la lucentezza metallica del topcoat. 5. Nel processo di indurimento, diversi produttori hanno metodi diversi.Tuttavia, il fabbricante fornirà la temperatura e il tempo migliori in base alla sua stessa vernice.
La vernice a fluorocarburo è resistente alle intemperie, eccellente vernice decorativa.Ha una lunga durata di servizio, usato principalmente su edifici, ponti, strutture con elevati requisiti anticorrosione.
La vernice fluorocarbura ha buone prestazioni anti-corrosione, e la durata anticorrosione con supporto di primer epossidico ricco di zinco e vernice intermedia epossidica può raggiungere più di quindici anni.
Rispetto ad altre vernici anti-corrosione, la vernice fluorocarbura è più levigante e più delicata, ha proprietà decorative forti e ha una buona funzione autopulente.Pertanto, per alcuni esigenti progetti contro la corrosione dei ponti, progetti contro la corrosione della struttura in acciaio, attrezzature meccaniche anti-corrosione, serbatoi di stoccaggio per l'ingegneria anticorrosione, vernice fluorocarburo è una buona scelta.
Quindi quanto costa un chilogrammo di vernice fluorocarbura?Il prezzo delle vernici per fluorocarburi sul mercato può essere diverso.C'è un prezzo molto basso e anche un prezzo molto costoso, che ha causato confusione per i clienti.Per alcuni clienti che non conoscono bene la vernice, ci possono essere malintesi nella scelta.
Il prezzo basso non può essere la vernice fluorocarbura.Il prezzo delle materie prime per fluorocarburi è già molto alto (si può verificare prima il prezzo delle materie prime).Il prezzo della vernice fluorocarbura è inferiore a quello del fluorocarburo, è irragionevole?A parte le materie prime, i colori sono anche uno degli elementi che determinano il prezzo della vernice fluorocarbura.Il colore di grigio, bianco e nero sono inferiori a tutti i colori, e altri colori sono più alti di questi tre colori.
In ambienti fortemente corrosi o che non richiedono una protezione contro la corrosione a lungo termine o sono facilmente riparati, come macchine e attrezzature, scegliere il topcoat poliuretano acrilico è conveniente.In ambienti difficili da riparare, come le alte torri e i grandi ponti, scegliere un topcoat fluorocarburo è più conveniente, risparmiando costi di riparazione e problemi.
Il topcoat di fluorocarburo è inferiore al topcoat acrilico di poliuretano in gloss e luminosità.Il glossario del topcoat poliuretano acrilico può raggiungere circa i gradi 95, mentre il topcoat fluorocarburo è circa 80 gradi.Anche se i due hanno una buona resistenza atmosferica, sono ancora leggermente diversi.Nello stesso ambiente esterno, il topcoat fluorocarburo ha una migliore ritenzione glossaria e anti-corrosione e anti-ruggine rispetto al topcoat poliuretano acrilico.Il primo può mantenere un periodo di protezione di quindici anni, mentre il secondo è circa otto-10 anni.
Al giorno d'oggi, i consumatori considerano anche il fattore di prezzo quando si considera il valore del prodotto stesso.Ovviamente, il topcoat poliuretano acrilico ha grandi vantaggi, e la differenza di prezzo tra i due è quasi la metà.
Ragione 1: La vernice non ha utilizzato l'agente di curing corrispondente, o l'agente di curing non è utilizzato in conformità con la giusta proporzione, che porterà a un contenuto insufficiente di agente di curing e la vernice non si asciugherà.
Soluzione: Se possibile, si raccomanda di utilizzare metodi di cottura a bassa temperatura per essiccazione manuale.Se non è possibile, si raccomanda di togliere la pellicola di vernice, ridipingere il progetto e utilizzare l'agente di curing corrispondente in funzione del rapporto.
Ragione 2: La vernice intermedia e la vernice superiore sono direttamente applicate quando il primer non è completamente essiccato.A causa dei diversi tassi di essiccazione dei due strati di vernice, la vernice inferiore non è ancora essiccata, ma la vernice superiore è completamente essiccata e sigillata.Il diluente contenuto nello strato inferiore di vernice non può essere volatilizzato, e c'è un problem a che la vernice non si asciuga.
Soluzione: utilizzare carta vetrata o altri metodi di levigatura per eseguire un'accurata levigatura, sabbiare completamente la vernice superiore o la vernice intermedia, e poi attendere che il primer si asciughi prima di applicare nuovamente la vernice superiore o intermedia.123456890 Ragione 3: Lo strato di vernice dopo una sola volta è troppo denso, il che fa aumentare il tempo di essiccazione e la vernice non secca per molto tempo.
Soluzione: Attendere più tempo in un ambiente ventilato e aspettare che si asciughi naturalmente.O lucidare la pellicola di vernice e ridipingere.
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