Pittura offshore

La Primer si basa su un alto primer anti-corrosione.I primer usati comunemente includono il primer epossidico ricco di zinco, il primer inorganico di silicato di zinco e il primer epossidico anti-ruggine. Siluro ricco di zinco è un rivestimento organico o inorganico contenente un'elevata percentuale di polvere di zinco come filler.I rivestimenti ricchi di zinco 123456890 utilizzano rivestimento epossidico ad alta costruzione con un contenuto solido di volume superiore a 70%, forte adesione e tolleranza superficiale.

La funzione del rivestimento intermedio e del topcoat è quella di fornire uno strato protettivo per il primer, rallentare e limitare la penetrazione del vapore acqueo, dell'ossigeno e degli ioni chimicamente attivi.Common use topcappe nelle piattaforme marine offshore includono polisuretano alifatico vernice e polissilossano rivestimenti.I rivestimenti alifatici in poliuretano sono spesso utilizzati in combinazione con i primer ricchi di zinco e l'alto rivestimento intermedio epossidico di costruzione.Il rivestimento polisilossano è direttamente abbinato al rivestimento di primer ricco di zinco.I rivestimenti di polisilossano Epossi hanno una maggiore resistenza alla corrosione e i rivestimenti polisilossani acrilici sono migliori nella proprietà di decorazione.

1. Il trattamento superficiale

Preparare la superficie metallica prima del rivestimento è un requisito importante.Tra i fattori che influenzano l'efficacia delle prestazioni di rivestimento, la pulizia della superficie può essere la più importante.Ogni scala, sporco, grasso e ruggine devono essere completamente rimosse prima della verniciatura per garantire che la pellicola di rivestimento sia completamente e saldamente attaccata al substrato.Se l'adesione è insufficiente, la protezione della barriera fallirà.

Le tecniche di pulizia utilizzate includono il picking o il tiro a fuoco.La raccolta viene utilizzata per i metalli rivestiti da un processo di zincatura.Il picking è discusso nell'articolo Utilizzando i trattamenti chimici di pickling e di passivazione per prevenire la corrosione.) Per le strutture offshore e navi, sabbiatura è il metodo di pulizia prescritto.Per i metalli strutturali come l'acciaio e l'acciaio in lega, sono utilizzati anche metodi di pulizia abrasiva per il trattamento superficiale.

2. Scegliere il giusto rivestimento protettivo

Per superfici che rimangono completamente sommerse, è meglio utilizzare sistemi di rivestimento barriera e protezione catodica.Rispetto all'irrorazione in metallo, la vernice spray è sempre stata considerata la prima scelta per la protezione della corrosione.Qui, la vernice è usata in più strati per migliorare la protezione della corrosione.Ulteriori informazioni sui rivestimenti di poliurea in rivestimenti flessibili utilizzati per proteggere le strutture marine.)

Pittura costituita da pigmenti, leganti e solventi.Il pigmento che costituisce il nucleo del rivestimento è costituito da particelle solide, che sono tenute ben disperse da solventi e leganti.I rivestimenti possono essere appositamente progettati per garantire le proprietà di base necessarie per applicazioni specifiche, come la resistenza all'acqua e la resistenza ai graffi.Per ridurre al minimo i difetti di rivestimento, applicare strati multipli di vernice sul substrato.Prima di applicare il primo cappotto, applicare un primer sul substrato per migliorare l’adesione.

3. Rivestimento per la protezione dell'ambiente marino

Sistemi di corrente Impressionati non possono proteggere superfici e zone di galleggiamento esposte all'atmosfera, perché l'acqua di spruzzatura può causare una forte corrosione.La superficie della linea d'acqua deve essere rivestita con la resina epossidica più spessa e migliore.La protezione catodica può proteggere lo scafo sottomarino, che è l'area più incline al deterioramento della corrosione e alla turbolenza dei fluidi.