Serbatoio greggio: nel serbatoio di carico carico carico carico di petrolio greggio, la spessa pellicola di greggio ha un certo effetto protettivo sulla piastra di acciaio.Tuttavia, se il tenore di zolfo nel petrolio greggio è elevato, i solfuri inorganici, mercaptani e tiofene e altri solfuri organici sono più corrosivi.L'olio grezzo è generalmente mescolato con acqua salata di campo oleoso, che contiene cloruro di magnesio.Oltre alla corrosione dell'olio stesso, c'è spesso un serbatoio che viene utilizzato sia per l'olio che per la zavorra.Il serbatoio vuoto sempre usato ha un certo effetto protettivo sulla piastra di acciaio a causa di uno strato di pellicola di olio sulla superficie, ma una volta caricato l'acqua di zavorra, la piastra di acciaio sarà gravemente corrosa.Le parti di pittura del prodotto serbatoi di petrolio greggio sono generalmente la sentina e il tetto, e le paratie di solito non sono dipinte.I rivestimenti selezionati sono l'epossida di catrame e i rivestimenti di epossidi puri di costruzione.
Generalmente, il serbatoio del carburante non è necessario protetto dalla vernice.Per evitare che la paratia si arrugginisca durante il processo di costruzione, durante il rivestimento della sezione viene spesso applicato uno strato di olio anti-ruggine per garantire una protezione temporanea.Dopo che il serbatoio di combustibile è riempito di olio, l'olio anti-ruggine si dissolverà nel combustibile e non influirà sulla qualità dell'olio.La paratia è direttamente protetta dal combustibile e non si corrode.I serbatoi di olio combustibile/zavorra a duplice uso con il tempo di carico di olio di combustibile di meno di 10% del numero di giorni di vela ogni anno sono trattati come serbatoi di acqua di zavorra.
Il compartimento olio lubrificante può essere protetto con olio antiruggine o vernice epossidica pura.Il trattamento della superficie deve raggiungere la St3 ISO o essere sabbiato, e polvere e altri detriti devono essere completamente rimossi.